Technicien/Technicienne en systèmes avioniques
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Haut de la page Survol

Vous serez responsable de l’entretien de tous les systèmes de contrôle automatique de vol, des systèmes de navigation, et autres systèmes d’aéronefs à voilure fixe et d’hélicoptères basés à terre ou embarqués.


Haut de la page Ce qu'ils font

Le technicien en avionique (TECH AVIO) est un technicien en aéroélectronique. Il est responsable de l’entretien de tous les systèmes de contrôle automatique de vol, des systèmes de navigation, des compas, des systèmes de télécommunication aéroportés, des systèmes de production et de distribution d’énergie, des systèmes d’éclairage, des circuits de surveillance et d’avertissement et des systèmes radar d’aéronefs à voilure fixe et d’hélicoptères basés à terre ou embarqués. Membre de l’équipe d’entretien des aéronefs, le TECH AVIO est responsable des opérations d’entretien au premier échelon, avant le décollage et après l’atterrissage, de tous les types d’aéronefs.

  • Faire des essais de fonctionnement, des travaux d’entretien préventif et correctif et des étalonnages de systèmes de communication, d’interphone, de radars de recherche, de radars de tir, de détecteurs acoustiques, de radars infrarouges, de guerre électronique, de navigation, de compas et de contrôle de vol d’aéronefs et de composants connexes.
  • Monter et utiliser l’équipement d’essai servant à l’entretien des systèmes ci-dessus
  • Utiliser des postes d’essai commandés par ordinateur et en assurer l’entretien
  • Agir comme instructeur dans une unité d’instruction technique en campagne, un escadron d’instruction ou une unité d’instruction élémentaire
  • Remplir des formulaires d’entretien d’aéronefs et recueillir des données statistiques
  • Utiliser du matériel de servitude aéronautique
  • S’acquitter de tâches liées à l’entretien au premier échelon (guidage au sol, stationnement, remorquage, démarrage, avitaillement, nettoyage, dégivrage, etc.)
Haut de la page Compétences requises

Quiconque envisage un emploi dans cette profession militaire doit aimer l’électronique, être intéressé à travailler à l’aide d’équipement, d’appareils et d’outils électroniques et être capable de maîtriser rapidement des procédures et des techniques nouvelles. Le travail du TECH AVIO exige de la force et de la dextérité ainsi que de la minutie dans les tâches courantes. Le TECH AVIO doit être fiable, responsable et motivé; il doit aimer travailler au sein d’une équipe solidaire. Il doit avoir le sens des responsabilités, être consciencieux et faire preuve d’initiative.

Haut de la page Avancement professionnel

Les militaires compétents ont de bonnes possibilités d’avancement, de promotion et d’instruction avancée. En qualité de membre de l’équipage d’un navire ou d’une force de maintien de la paix, le TECH AVIO peut être appelé à servir partout dans le monde.

Haut de la page Emploi initial

Après avoir terminé le cours professionnel – Niveau élémentaire et une période de formation en cours d’emploi à sa première unité, le TECH AVIO suit une instruction propre aux aéronefs et à l’équipement de son unité. Cette instruction se donne un peu partout au pays, dans les unités d’instruction technique appliquée ou les escadrons d’instruction. À chaque affectation subséquente, le TECH AVIO reçoit l’instruction nécessaire.

Haut de la page Formation spécialisée

Les militaires qui ont les aptitudes et l’ambition nécessaires peuvent entreprendre une instruction avancée en suivant des cours magistraux ou une formation en cours d’emploi à mesure qu’ils progressent dans leur carrière. Une instruction spécialisée peut aussi être offerte aux candidats qui sont choisis pour certains types d’emploi. Voici quelques exemples d’instruction pour ce groupe professionnel militaire (GPM).

Instruction professionnelle de niveau avancé

  • Administration technique
  • Leadership et gestion

Cours de spécialisation

  • Essais non destructifs
  • Gestion du cycle de vie du matériel
  • Techniques d’instruction
  • Rédaction technique
  • Technicien d’étalonnage
  • Cartes à circuits imprimés – Conception et logiciel d’ingénierie
  • Assurance de la qualité
  • Détection et analyse de défectuosités par ordinateur
  • Programmation et analyse informatique
  • Réparation d’ensembles microminiaturisés
  • Soudage de haute fiabilité
  • Gestion du soutien logiciel – C Air
  • Cours portant sur un type d’aéronef
  • Entretien de batteries de bord
Haut de la page Environnement de travail

Le TECH AVIO travaille normalement dans des hangars fermés, bien éclairés et chauffés ou des laboratoires à environnement contrôlé, mais il peut aussi travailler à l’extérieur dans toutes sortes de conditions météorologiques. Ses fonctions peuvent l’amener à travailler sur les pistes d’une base aérienne, sur le pont d’envol d’un navire et avec des groupes d’appui tactique menant des opérations à partir de terrains d’atterrissage de fortune. Le TECH AVIO est exposé au bruit et peut avoir à travailler dans des conditions dangereuses. Quand il est affecté à des forces terrestres ou maritimes, il a les mêmes conditions de vie que les soldats et les marins. Du point de vue géographique, il peut être affecté à des bases et des escadres des Forces canadiennes au Canada, Arctique compris, et partout au monde, dans le cadre de missions de l’OTAN et de l’ONU.

L’instruction et l’équipement nécessaires ainsi que des vêtements adaptés sont fournis aux techniciens en systèmes avioniques dont la santé, la sécurité et le moral sont surveillés de près.

Haut de la page Emplois civils équivalents
  • Technicien d’entretien d’aéronefs – Avionique (TEA-A)
  • Technicien d’entretien en avionique du Conseil canadien de l’entretien des aéronefs (CCEA)
 
Formation

Qualification militaire de base

La première étape de l’instruction de toute recrue est le cours de qualification militaire de base (QMB) d’une durée de 13 semaines, qui est offert à l’École de leadership et de recrues des Forces canadiennes à Saint-Jean-sur-Richelieu, au Québec. Au cours de la QMB, les recrues acquièrent toutes les aptitudes et connaissances de base nécessaires à l’exercice de tous les métiers. La QMB est également exigeante physiquement, puisqu’un de ses principaux objectifs est de voir à ce que toutes les recrues satisfassent au standard minimal d’aptitude physique des FC. La QMB porte sur les sujets suivants :

  • politiques et règlements des Forces canadiennes;
  • exercices militaires, tenue et conduite;
  • sécurité de base;
  • premiers soins;
  • survie dans des conditions d’attaque nucléaire, biologique ou chimique;
  • maniement et utilisation d’armes individuelles;
  • déplacement en terrain varié;
  • survie dans des conditions opérationnelles.

Cours professionnel – Niveau élémentaire

La QMB terminée, le TECH AVIO suit le cours professionnel – Niveau élémentaire. La première partie de cette instruction est le cours d’électronique orienté vers la pratique (CEOP) de l’École de l’électronique et des communications des Forces canadiennes (EECFC) de Kingston, en Ontario. L’instruction dure environ 30 semaines et porte sur les compétences de base suivantes :

  • théorie des circuits à CC
  • théorie des circuits à CA
  • dispositifs électromécaniques
  • dispositifs à semi-conducteurs
  • sources d’énergie
  • circuits amplificateurs
  • circuits oscillants
  • circuits électroniques multiphases
  • conducteurs et câbles
  • théorie des bandes AM et FM
  • équipement audio et vidéo
  • circuits numériques
  • ordinateurs et périphériques

La seconde partie de l’instruction se fait à l’École de technologie et du génie aérospatial des Forces canadiennes (ETGAFC) de Borden, en Ontario. L’instruction dure environ 24 semaines et porte notamment sur les sujets suivants :

  • mécanique générale
  • entretien courant d’aéronefs
  • dispositifs à semi-conducteurs
  • logique numérique
  • câblage d’aéronefs
  • théorie des magnétrons, des klystrons à ondes progressives et des micro-ondes
  • techniques informatiques et architecture d’ordinateur
  • théorie et fonctionnement, procédures de diagnostic et de dépannage, procédures de dépose/pose, vérification de fonctionnement et inspection et réparation d’indicateurs/afficheurs, de circuits anémométriques, d’instruments de vol, de compas, d’enregistreurs de données de vol et de localisateurs, de calculateurs de données aérodynamiques et de systèmes de contrôle automatique de vol, de guerre électronique, de navigation, de communications radar, de traitement de données de vol et d’affichage de données d’avionique ou d’affichage polyvalent (avionique/aéronautique).